AG 브레이크 모터 소개 및 적용 사례
AXIAL AIR GAP BRAKE MOTOR AG 브레이크 모터
본 제품의 고유 특성인 높은 브레이크 토르크(350%)를 이용하여 정밀공작 기계에 사용되며 일반 모터와는 달리 축 방향 AXIAL AIR GAP 구조로 제작 되었고 브레이크 작동방식에 따라 일반형과 AIR LOCK 방식으로 나뉘어 집니다. AIR LOCK 방식은 기존의 브레이크 방식에 공압 실린더를 사용하여 브레이크 기능을 무한대로 강화 하였습니다.
▲ 에어락 타입
▲ 일반형
▲ 곤도라용
General Information
| Item | Detail | ||
|---|---|---|---|
| Time Rating | 5 minutes ~ Contiuous | ||
| Output Power | 0.1kw ~ 5.kw | ||
| Insulation | B & F Class | ||
| Construction & Protection | Construction | Protection | |
| TEFC | IP44, IP54 | ||
| Auailable Voltage | 200~ 460volt Single Voltage, Dual Voltage, Combination Voltage |
||
| Frequency | 50Hz , 60Hz, 50/60Hz | ||
| Painting | Munsell No. 7.5BG 6/1.5 | ||
| Lining Material | Non - Asbestos | ||
| Rotation | C.C.W(View of Drive End) | ||
| Ambient Condition |
Temoerature | -20℃~ + 40℃ | |
| Humidity | less than 80% | ||
| Altitude | less than 1,000M | ||
| Place | Non Corrosive, Non Explosive, Non Hymidity, No Dust | ||
특징
- 1최첨단 설계로 일체화, 경량화된 초박형 BRAKE MOTOR
- 2높은 토오크로 강력한 기동력
- 3뛰어난 절연 시스템으로 반영구적
- 4제동 토오크 350% 이상으로 정확한 위치 결정
적용분야
- 1Press Slide 조절용
- 2Hobbing M/C
- 3공작기계, 자동창고, 자동주차장
- 4Hoist, 운반기계
- 5산업용 곤도라
AG 브레이크 모터 세부 명칭
| No | Part Name |
|---|---|
| 1 | 샤프트 (Shaft) |
| 2 | 베어링 커버 (Bearing Cover) |
| 3 | 프렌지 (Flange) |
| 4 | 모터 커버 (Motor cover) |
| 5 | 베어링 갭 (Bearing Gap) |
| 6 | 스테이터 (Stator) |
| 7 | 에어 갭 (Air Gap) |
| 8 | 로터 (Rotor) |
| 9 | 스프링 (Spring) |
| 10 | 브레이크 라이닝 (Break Lining) |
| 11 | 브레이크 릴리즈 핸들 (Break Release Handle) |
| 12 | 리드 박스 (Lead Box) |
토르크 사양
- 1220v/50Hz/60Hz 시험 데이터
- 2WL : 전압(Kw)
- 3IL : 전류(A)
- 4T : 토르크(kg.m)
▲ 0.1Kw
▲ 0.2Kw
▲ 0.4Kw
▲ 0.75Kw
▲ 1.5Kw
허용 가압하중
모터 연결시 모터 샤프트로 하중될 무게와 오버행(Overhang) 무게가 허용 가압하중을 넘지 않도록 주의 하십시오. 아래 가압하중의 허용수치 표를 참고 하시기 바랍니다. 만약 무게가 샤프트의 모서리에 실릴 경우 샤프트와 베어링에 무리가 갈 수 있습니다. 기어(Gear), 풀리(Pulley), 스프로킷(Sprocket)등의 사용시 아래 그림과 같이 샤프트의 밑에 위치 되어야 합니다.
| Output | Pole | Thrust Weight |
Overhang Weight |
|---|---|---|---|
| 0.1Kw | 4 | 25 | 30 |
| 0.2Kw | 4 | 30 | 40 |
| 0.4Kw | 4 | 30 | 40 |
| 0.75Kw | 4 | 50 | 65 |
| 1.5Kw | 4 | 70 | 90 |
| 2.2Kw | 4 | 70 | 90 |
주의
기어, 풀리, 스프로킷 등이 모터 샤프트에 고정시킬 경우 모터 샤프트로의 충격 방지를 위하여 망치 등을 이용한 방법 (Hammer Fit Method)이 아닌 수축 끼워 맞춤법 (Shrink Fit Method) 으로 고정시키십시오.
| 항목 | 점검 주기 | 비고 |
|---|---|---|
| 이음쇠 (Reducer) 연결부위 그리스 (Grease) 재주입 | 1000 ~ 2000 시간 | 브레이크 라이닝 (Brake Lining) 교환 |
| 브레이크 라이닝 (Brake Lining) 교환 | 그래프 참조 | |
| 모터 커버 안쪽 점검 | 라이닝과 교체 시기와 동일 | |
| 모터 샤프트와 로터 사이 그리스 (Grease) 재주입 | 5000 ~ 6000 시간 | |
| 모터 샤프트와 로터 사이 연마제 (Abrasive) 각도 | 5000 ~ 6000 시간 | |
| 스러스트 볼 베어링 (Thrust Ball Bearing) 그리스 재주입 | 5000 ~ 6000 시간 | |
| 깊은 홈 베어링 (Deep Groove Ball Bearing) 교환 | 2 년 | |
| 스러스트 볼 베어링 교환 |
10000 시간 (0.1 ~ 0.4Kw) 6000 시간 (0.75Kw ~) |
브레이크 라이닝은 장기간의 사용 후 마모될 수 있고 그에 따른 성능저하를 일으킬 수 있습니다. 마모는 브레이크의 사용 시간에 따라 다르며 Load Value (GD2), 모터 용량, 동작 조건과 깊은 관련이 있습니다. 아래 그래프는 각 모터의 브레이크 제동시간 (Braking Time) 허용치 이며 그래프를 참고하여 라이닝 (Lining)을 교체하시기 바랍니다.
